Pandeo de Cigüeñal
Qué es el pandeo de cigüeñal
El pandeo de cigüeñal es la deformación geométrica permanente del eje del cigüeñal respecto a su eje teórico de rotación. En un cigüeñal en buen estado, todos los apoyos de bancada deben estar alineados. Cuando existe, uno o varios apoyos se desvían.
Principales causas del pandeo
Sobre-régimen del motor.
Par de apriete incorrecto en bancadas.
Bloque con bancadas desalineadas.
Sobrecalentamiento y diferencias térmicas entre zonas.
Diferencias de peso de conjunto biela-pistón.
Vibraciones torsionales no amortiguadas.
Síntomas de un cigüeñal con pandeo
Con el motor en funcionando:
Vibraciones anómalas que aumentan con las rpm.
Caídas de presión de aceite intermitentes.
Desgaste irregular de cojinetes.
Fugas persistentes en retenes (delantero y trasero)
Al desmontar:
Casquillos con desgaste irregular.
Bancadas centrales más castigadas.
El cigüeñal gira “duro” en ciertos puntos sin pistones montados.
Problemas de trabajar con un cigüeñal pandedo
Mantener un cigüeñal con pandeo genera una cadena de fallos:
Desgaste acelerado de casquillos.
Fatiga del cigüeñal.
Microfisuras en radios de muñequilla.
Desalineación de bielas.
Rotura del cigüeñal.
Destrucción del motor.
Cómo se mide el pandeo del cigüeñal
Apoyar el cigüeñal por las muñequillas exteriores (nunca por el centro).
Colocar el reloj comparador sobre la muñequilla central de bancada.
Poner a 0 el reloj comparador.
Girar el cigüeñal lentamente 360°
Registrar el valor máximo y mínimo.
La suma es el pandeo total.
Si el cigüeñal tiene más de 3 apoyos revisar los contiguos al central.
Valores orientativos de tolerancia
En motores pequeños atmosféricos:
≤ 0,01 mm → Correcto
0,01 – 0,02 mm → Aceptable solo para uso normal
0,02 – 0,04 mm → Rectificable
> 0,04 mm → No recomendable para uso deportivo
Para motores de altas rpm, considerar como límite 0,01–0,015 mm.
Conclusión técnica
El pandeo de cigüeñal es un defecto crítico, no es un problema “menor”. Afecta directamente a la fiabilidad, lubricación y vida útil del motor.
